近日，随着最后一台电动道岔转辙机调试成功，防城港码头第一调车场计算机联锁改造工程顺利完成，计算机联锁系统正式开通试运行，排进路时间由原来的5分钟缩短到15秒，铁路运输的安全性、可靠性和便捷性进一步提高。
“现在调车场上再也看不到扳道员忙碌的身影了，‘数字化’解放了人工扳道，实现了智能遥控，既提升效率又增强安全性，可以说是一举两得！”防城港码头铁路运输作业部信号员丁蘅在计算机联锁系统操作台前“指点江山”，按钮一按，道岔就自动联锁了。
计算机联锁系统是港内铁路运行的“大脑”，是铁路高效行车不可缺少的保障装备，作为铁路调车场的控制中枢，能集中控制港内铁路线路的信号、道岔和轨道区段等基本信号设备。目前，防城港码头第一调车场共有股道11条、道岔35组，日均装卸车能力为600车。此前每排一条进路需要5分钟，难以满足日益繁忙的行车需求，计算机联锁系统投入使用后，只需一名信号员在控制台前操作系统即可改变道岔方向，调车作业效率大幅提高，设备故障发生率得到有效控制。
根据全国港口协会铁道分会年度到发量统计数据，2015—2022年防城港铁路运输量位列前三。计算机联锁系统的投入使用，将进一步提升防城港码头铁路集疏运能力。
防城港港区不断加速铁路作业的数字化转型，目前港区内主要铁路全面实现“智能扳道”。2022年底，随着第二调车场STP无限调车监控系统正式投入使用，防城港港区实现了调车作业的安全闭环卡控，提高了安全防范监控能力。目前正在全面建设道口集控III期、铁路道岔综合监测系统等，实现道岔各项数据实时监测和异常预警，进一步推动“远程集控、无人值守、减人提效”目标的实现。
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