在中国—东盟多式联运产业合作对话会上，与会嘉宾洽谈合作。
随着中国与东盟间的经贸合作愈发密切，双方货物贸易规模不断扩大，合作园区建设持续推进，产业链供应链深度融合。多式联运作为促进中国与东盟贸易便利化的重要方式，其发展受到双方的高度重视。中国与东盟各国如何携手加强多式联运产业合作？近日，首届中国—东盟多式联运产业合作对话会在南宁举办，来自中国和东盟国家工商界、多式联运领域的代表齐聚一堂，为联动发展多式联运产业，共建高效物流网络出谋献策。
以新兴技术提升多式联运效率
对于未来多式联运的发展趋势和如何加强中国—东盟多式联运产业合作，中国与东盟各国代表畅所欲言。
“全球物流格局正加速变革，人工智能、区块链和自动化、数字化等新兴技术推动东盟和中国向更智能的供应链发展。”缅甸工商联合会联合秘书长觉德瓦说。
中国海关学会副秘书长苗跃学持同样观点。“集装箱的绿色化、数字化是一个非常重要的课题。”苗跃学说，目前各国海关之间对货物的监管是在集装箱上加关锁，如果用数字集装箱替代物理的关锁，把货物的基础信息、贸易物流的运输信息以及政府监管的信息都集中在数字智能集装箱的智能网上，中国与东盟可共享相关信息。
“中国海关学会正与中国集装箱行业协会共同开展绿色智能集装箱标准的基础研究。”苗跃学透露，“中国海关学会愿意推动中国和东盟各国之间开展绿色集装箱标准互认，并通过标准互认来简化集装箱的检查手续，提高多式联运周转箱的周转效率。”
新加坡国立大学高级讲师李浩斌认为，在区域物流和交通基础设施的发展中，应当确保基础设施规模和运输能力与地区发展预期相匹配，同时要注意平衡各地区的经济增长，通过均衡的政策与投资推动，合理分配物流资源和机会，确保全区域的可持续化发展。“我们将继续致力于培养高端的海事及物流人才，研究并推动跨时代的新技术发展，为整个东盟与中国区域的物流产业提供技术支持和创新动力。”李浩斌说。
为进一步促进中国—东盟多式联运合作，会上发布了《关于联合编制中国—东盟多式联运合作指南（2025）的倡议》。
“倡议从2025年开始编制《中国—东盟多式联运合作指南》，呼吁各方共商设立中国—东盟物流企业间常态化对话机制，共建面向产业链的中国—东盟多式联运服务体系，共享中国—东盟多式联运合作指南研究成果报告。”中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰介绍，今后每届中国—东盟多式联运产业合作对话会上都将发布中国—东盟多式联运合作指南研究成果报告，为企业“走出去”实现更高水平国际融合发展提供决策支持。
“《中国—东盟多式联运合作指南》将促进我们更深层次合作。”觉德瓦说，希望把指南推介给中小企业，使中小企业从中受益。觉德瓦呼吁各国携手解决非关税壁垒、监管不一致等问题，以确保多式联运合作更顺畅。
各方促进多式联运国际标准软联通
西部陆海新通道是共建“一带一路”的标志性项目，在中国—东盟多式联运中起着举足轻重的作用。如何携手共建西部陆海新通道，进一步深化产业合作成为与会者关注的焦点。
“西部陆海新通道不再是单一的物流通道，已经发展为交通、物流、商贸、产业深度融合的综合经济走廊。”陆海新通道运营有限公司总经理王开乐说，2023年，西部陆海新通道沿线“13+2”省（区、市）与东盟的贸易额超过9000亿元，占全国比重显著增加。
王开乐认为，中国与东盟各国可以从三方面共建西部陆海新通道：港口、航运公司、铁路等通道参与方之间加强沟通合作，协同优化境内外网点布局，完善国际物流服务体系建设，加大多式联运产品开发力度，构建优质高效的物流环境；提升通道综合服务能级，探索通过共建产业园区、开展跨境产业合作等方式，促进与东盟国家在制造业、农业、服务业等领域的深度融合，培育贯通欧亚、通达全球的供应链服务能力；探索创新通道物流规则，推动建立多式联运、国际贸易规则标准统一与互认机制，促进国际标准软联通。
“太平船务和中远海运等航运公司是建设西部陆海新通道非常活跃的参与者。”新加坡国际港务集团相关业务负责人金文迅说，应推动西部陆海新通道与其他贸易走廊相连接，并实现数字化的信息共享，进一步提升其价值。
重庆物流集团有限公司副总经理刘勇建议，在西部陆海新通道建设中，加强中心节点物流枢纽基础设施的建设，实现关键枢纽与铁路、水路、海运、公路无缝衔接、高效分拨的功能；丰富通道服务产品，通过以点连线、以线成网，构建完善的集疏运体系；政府积极引导、市场主动作为、协会深入谋划，加快健全多式联运的运行规则、基本规范，实现多式联运数据共享、高效协同。
作为西部陆海新通道的重要枢纽港口，北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量逐年稳步增长。“希望今后与东盟各国在港口、产业、经贸、金融等方面全方位深化交流合作。”广西北部湾国际港务集团有限公司总经理助理张建辉说，包括共建高效畅通物流体系，打造跨境产业集群和跨境产业链，共建无水港、物流园、海外仓；携手深化产业合作，推动跨境产业链供应链深度融合，推进中马“两国双园”升级发展；共同推进开放合作，加快建设中国—东盟产业合作区，共建中国—东盟多式联运联盟等。
广西着力提升国际运输便利化水平
作为中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，广西在中国—东盟多式联运产业合作发展中扮演着越来越重要的角色。
“不论是在通道建设，还是在对东盟的开放合作中，广西的区位优势明显，它既是物理上的枢纽，也是合作网络上的枢纽。”中国集装箱行业协会常务副会长李牧原在接受记者采访时说，“广西近年来在西部陆海新通道建设上取得了亮眼的成绩。”
目前，广西正以高标准、高质量建设西部陆海新通道骨干工程平陆运河，加快开辟我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海水运通道；加快建设西部陆海新通道标志性工程黄桶至百色铁路，打造川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率最优的货运骨干通道；着力提升国际运输便利化水平，加快打造国内国际双循环市场经营便利地。
“近年来，依托西部陆海新通道等重大战略，广西加快推动交通运输高速发展，实现与东盟国家多种运输方式便捷相通。”自治区交通运输厅副厅长黄永忠介绍，“下一步，我们将发挥广西的区位优势，高水平共建西部陆海新通道，强化枢纽与重大生产力布局相适应，打通多式联运断点堵点卡点，加强中国—东盟多式联运合作，助力中国和东盟国家多式联运发展在合作共赢的大道上越走越宽阔。”
“以本次对话会为开端，中国—东盟商务与投资峰会秘书处将联合中国集装箱行业协会，共同搭建峰会框架下区域工商界多式联运对话交流固定平台。”中国—东盟商务与投资峰会秘书处秘书长杨雁雁表示，“希望更多中国与东盟相关机构参与其中，为双方多式联运发展提供更大便利，推动区域经济共赢发展。”
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